Nová KTM 690 RALLY 2027

Rakouská KTM představila dlouho očekávané novinky v čele s revolučním dálkovým modelem KTM 690 Rally (modelový rok 2027), který doplňuje nedávno modernizovanou dvojici KTM 690 Enduro R a KTM 690 SMC R pro rok 2026. Srdcem všech těchto strojů zůstává nejvýkonnější sériově vyráběný jednoválec o objemu 692,7 ccm, který nově disponuje výkonem 79 koní (58 kW) a točivým momentem 73 Nm, přičemž plní nejpřísnější emisní normu Euro 5+. 

KTM 690 Rally (2027)

Největším překvapením a technologickým vrcholem řady je zcela nový model KTM 690 Rally. Tento motocykl je přímým duchovním nástupcem legendárního modelu 640 Adventure, jehož výroba byla ukončena v roce 2007. Výrobce tímto krokem reaguje na masivní poptávku jezdců, kteří si doposud museli stavět dálkové rally speciály svépomocí pomocí druhovýrobních kitů. 

Rally kokpit a ochrana: Dominantou stroje je plnohodnotná tovární rally věž s integrovaným větrným štítem. Kokpit poskytuje vynikající aerodynamickou ochranu při dlouhých dálničních přesunech a ideální rozvržení pro navigační přístroje. 

Zvýšená kapacita paliva: Na rozdíl od standardního Endura má verze Rally hned tři palivové nádrže. K základní podsedlové nádrži o objemu 13 litrů přibyly dvě přední boční nádrže, každá o objemu 3,5 litru. Celkový objem paliva tak činí 20 litrů, což výrazně prodlužuje dojezd v neprobádaných oblastech. Boční nádrže jsou navíc protaženy nízko podél motoru pro zachování optimálního těžiště. 

Prémiový podvozek: O tlumení se stará plně nastavitelný podvozek WP XPLOR 265 mm vpředu a 250 mm vzadu. 

Hmotnost a ergonomie: Suchá hmotnost motocyklu bez paliva činí 161,5 kg. Sedlo je ve výšce 935 mm, což odpovídá profesionálním enduro standardům a zajišťuje perfektní kontrolu nad strojem vestoje. 

Inovovaný motor LC4: Více síly a hladší chod

Legendární jednoválcový motor prošel pro modelové roky 2026 a 2027 nejrozsáhlejší modernizací za poslední roky – více než 50 % komponent je zcela nových. Hlavním cílem inženýrů v Mattighofenu bylo vyhlazení křivky výkonu a eliminace nepříjemných vibrací, které jsou pro velké jednoválce typické. Motor dostal nové pryžové silentbloky pro uložení v rámu, kompletně přepracovaný systém mazání, upravený airbox a nový výfukový systém.

Výkon sice nominálně vzrostl o 3 kW (na výsledných 79 koní), klíčová změna však nastala v distribuci síly. Masivní nárůst točivého momentu se posunul do nízkých a středních otáček, díky čemuž je motocykl mnohem ovladatelnější v technickém terénu a agilnější při výjezdech ze zatáček. Benefitem jsou také bezkonkurenčně dlouhé servisní intervaly, kdy výměna oleje je plánována každých 15 000 km a kontrola ventilových vůlí až po 30 000 km. KTM navíc na tyto stroje standardně poskytuje prodlouženou tovární záruku na 4 roky. 

Elektronická revoluce a nová výbava

Celá řada 690 opustila dřívější strohé přístrojové panely a přichází s moderní architekturou palubní elektroniky: 
    • 4,2" barevný TFT displej: Nahrazuje starý monochromatický budík. Nabízí přehledné zobrazení otáček, rychlosti, navigace a zvolených asistentů.
    • Nové sdružené ovladače: Na řídítkách se objevily podsvícené přepínače nové generace, které umožňují intuitivní pohyb v menu i v rukavicích. 
    • Dynamic Slip Adjust: Absolutní novinka dostupná v doplňkovém režimu Rally. Tento systém umožňuje jezdci měnit míru prokluzu zadního kola přímo za jízdy podle okamžitých podmínek terénu. 
    • Pokročilí asistenti: Standardem je náklonová kontrola trakce (Cornering MTC), náklonové ABS od společnosti Bosch a obousměrné rychlořazení Quickshifter+. Pro jízdu v terénu lze ABS na zadním kole zcela deaktivovat (režim Offroad ABS) či vypnout kompletně. 

Sourozenci v řadě: Enduro R a SMC R

Vedle expediční verze Rally pokračuje KTM v produkci svých dvou tradičních pilířů, které těží ze stejných motorických a elektronických upgradů: 

KTM 690 Enduro R (2026)
Klasické dual-sport náčiní určené pro jezdce, kteří kombinují silniční přesuny s ostrým terénem. Oproti verzi Rally si zachovává minimalistickou stavbu těla bez větrného štítku. Využívá podvozek WP XPLOR, zadní palivovou nádrž na 13 litrů a váží zhruba o 15 kg méně než verze Rally. Pro rok 2026 dostala odolnější plasty z poddajného PP materiálu a integrovaný USB-C port v kokpitu. 

KTM 690 SMC R (2026)
Nekompromisní supermoto postavené na 17palcových kolech obutých do sportovních silničních pneumatik. Disponuje agresivní ergonomií přizpůsobenou pro extrémní náklony a jízdu "na koleno". O bezpečné zastavení se starají špičkové radiální čtyřpístkové brzdy Brembo M4.32 s kotoučem o průměru 320 mm. Stupačky byly zkráceny a zúženy pro dosažení maximálního úhlu náklonu na asfaltu.

Výroba KTM 690 Rally začíná v rakouském Mattighofenu v září a první kusy se u autorizovaných dealerů objeví v průběhu října 2026. Oficiální prodejní ceny pro český trh zatím nebyly importérem plně potvrzeny. Nicméně vzhledem k tomu, že základní model KTM 690 Enduro R začíná na částce okolo 319 900 Kč, dá se očekávat, že verze Rally bude atakovat hranici 350 000 Kč.

Díky této modelové ofenzivě dává KTM jasně najevo, že i přes současné restrukturalizační procesy uvnitř koncernu a těsnější spolupráci s indickým partnerem Bajaj Auto, segment ostrých jednoválců s logem Ready to Race nehodlá opustit, ale naopak jej posouvá na absolutní technologický vrchol.

Nová KTM na oficiálních stránkách ZDE.