Zvuk ticha: vývoj charakteru modelu Honda WN7

Již více než sedm dekád k motocyklům Honda neodmyslitelně patří spalovací motory. Od soustředěného nadšení z jízdy s Hondou CBR1000RR-R Fireblade přes luxusní model Honda Gold Wing až po robustní a všestranné cestovní enduro Honda Africa Twin se přístup společnosti zaměřoval na vývoj motorů, které by poskytly dokonalý zážitek pro každý druh jízdy a jedinečné propojení mezi strojem a jezdcem.

Vzhledem k tomu, že letos na jaře dorazí k prodejcům v Evropě první elektrický motocykl značky – Honda WN7, vysvětluje hlavní inženýr a vedoucí projektu Masatsugu Tanaka filozofii, která za tímto modelem stojí. Spalovací motor je sice pryč, ale myšlení, pocity a záměr jsou stejné…

„Ať už je motocykl vybaven spalovacím, nebo elektrickým motorem, stále jezdí na dvou kolech. Základní princip zrychlování, brzdění a zatáčení se nemění.“

Znalosti nashromážděné během desetiletí vývoje benzínových strojů – centralizace hmoty, vyvážení podvozku, intuitivní odezva plynu – to vše se přímo přeneslo do tohoto projektu. Rozdíl nespočíval v cíli – nabídnout čistý požitek z jízdy – ale ve způsobu a prostředcích pro jeho dosažení.

Tým si od začátku stanovil jasné hranice: „Nechceme vytvořit elektrický motocykl, který by byl pouhou kopií benzínového stroje.“

Elektrická energie se neměla stát náhradou za spalování. Musela se prosadit vlastními prostředky.

Toto odhodlání vyžadovalo konfrontaci s dlouhodobě zakořeněnými předpoklady. Zvuk sání a výfuku, puls přenášený podvozkem, stoupající mechanické crescendo při ovládání plynu: všechny tyto pocity tradičně formovaly charakter motocyklů. A také formují očekávání.

„Právě proto, že tyto pocity jsou nedílnou součástí každého stroje, vyhlídka na jejich ztrátu vyvolávala strach,“ uznává Tanaka San a poznamenává, že obavy existovaly nejen mezi zákazníky, ale i v řadách inženýrů společnosti Honda.

Právě z uvedeného poznání čerpali konstruktéři inspiraci pro tento projekt: absence hluku motoru se stala jejich výchozím bodem, nikoli omezením.

„Nejednalo se o pouhou výměnu motoru. Šlo o vytvoření zážitku, který by spalovací motor nikdy nedokázal poskytnout.“

Ticho odhalilo nové vrstvy smyslového vnímání: tlak větru, kontakt pneumatik, okolní zvuky městských ulic nebo horských silnic. Bez vibrací spalovacího motoru by se nefiltrovaná, lineární odezva plynové rukojeti mohla stát ještě příjemnější.

Filozofie, která tímto způsobem vznikla, byla vyjádřena třemi slovy: Be the Wind (Buď větrem).

„Ačkoli cítit vítr bylo vždy přirozenou součástí jízdy na motocyklu, ztělesněnou frázemi jako ‚Cítit vítr‘ nebo ‚Jako vítr‘, Honda WN7 byla stvořena tak, aby ‚Byla větrem‘ – strojem, na kterém se skutečně stanete větrem,“ vysvětluje.

„Zrychlení i zpomalení tohoto stroje jsou navrženy tak, aby byly hladké a plynulé, což jezdcům umožňuje přesně modulovat tempo. Místo mechanického dramatu je tu plynulost. Místo zvuku motoru jezdec získává větší povědomí o svém okolí.“

Charakter stroje, vysvětluje Tanaka San, je definován „pocitem jednoty s okolím“ - přirozenými zvuky vnímanými v tichu, pohybem vzduchu kolem těla, přímým a lineárním přísunem točivého momentu. Cílem nebylo uměle znovu evokovat tradiční pocity, ale vytvořit jiný druh spojení mezi jezdcem, strojem a prostředím.

Tento posun se následně projevil i v designu. Funkční krása, která je dlouhodobě jednou ze zásad značky Honda, byla nově interpretována na základě architektury elektrického pohonu.

„Typické proporce strojů se spalovacím motorem staví na mnoha vizuálních prvcích, jako jsou motor či palivová nádrž,“ vysvětluje Tanaka San. „U elektrických strojů tyto součásti mizí. Podstata jezdce sedícího na stroji však zůstává nezměněna. Proto jsme s baterií a motorem zacházeli jako s nedílnými součástmi konstrukce a designu a usilovali jsme o dosažení funkční krásy prostřednictvím jejich začlenění do stroje. Toto je nový design motocyklu pro elektrickou éru.“

Design eliminuje zbytečný „šum“ díky štíhlému, hladkému tělu, které vyzařuje univerzální krásu a zároveň nabízí svobodu a agilitu v kombinaci s lesklými a jemnými povrchovými detaily, které pomáhají jemně zachytit okolní světlo z nočního města a odrážejí budovy a pouliční lampy, jejichž siluety jemně plynou po jeho povrchu.

Dynamický charakter modelu Honda WN7 podtrhují i technické parametry. Jednostranná kyvná vidlice zdůrazňuje zadní kolo, zatímco řemenový pohon – u motocyklu Honda použitý vůbec poprvé – eliminuje hluk řetězu a přispívá k tichému chodu. V souladu s konceptem „Be the Wind“ se tím eliminuje zbytečný hluk a vibrace, takže výsledkem je čistý zážitek z jízdy.

Tato úroveň detailů nemohla zůstat bez povšimnutí: V roce 2026 získala Honda WN7 již dvě prestižní ocenění za design. V březnu tento model získal zlatou cenu na iF Design Awards, kde jej porotci ocenili za „mistrovské spojení DNA klasického motocyklu se sebevědomou elektrickou identitou“. Porotci model Honda WN7 ocenili také za to, jak „respektuje odkaz značky Honda a zároveň staví na odiv estetiku čisté energie“.

Syntéza působí autenticky, nikoli nuceně, a výsledkem je jedinečný design, který je víc než jen součtem jednotlivých součástí. Tyto pocity ještě více vynikly s oceněním Red Dot Design Awards za rok 2026, kde stroj získal titul „Best of the Best“.

Mezi nejvýznamnější výzvy patřila hmotnost baterie, její prostorové uspořádání a hospodaření s teplem. Tým je nepovažoval čistě za omezení, ale naopak je využil k optimalizaci celkové vyváženosti stroje. Centralizací hmoty a přizpůsobením podvozku s ohledem na rozměry baterie se konstruktéři snažili spojit stabilitu při vysokých rychlostech s lehkým a agilním pocitem. Základem zůstala dynamická hlediska – řízení, zatáčení a brzdění.

Obavy zákazníků ohledně spolehlivosti baterií byly brány vážně. Průzkumy odhalily rozšířené obavy ohledně jejich životnosti u elektrických motocyklů. V reakci na to společnost Honda uplatnila své zavedené vývojové postupy a podrobila bateriový systém opakovaným a přísným interním testům.

Honda WN7 je prvním elektrickým modelem společnosti s pevnou baterií. Jeho vývoj si vyžádal nové přístupy nejen v oblasti konstrukce, ale také v oblasti nákupu, výroby a prodeje. I přesto zůstala hlavní zásada nezměněna: nabídnout kvalitu typickou pro značku Honda.

Dalším kritickým faktorem byla infrastruktura. „Honda WN7 byla od samého začátku navržena a vyvinuta tak, aby splňovala stejné standardy nabíjení jako dvoustopá vozidla, což by umožnilo nabíjení nejen doma, ale i prostřednictvím veřejné nabíjecí infrastruktury,“ vysvětluje Tanaka-San. „Proto je stroj standardně vybaven OBD nabíječkou o výkonu 6,6 kW. Pro nabíjení střídavým proudem využívá standard Type 2, který umožňuje nabíjení prostřednictvím domácí zásuvky, nástěnné nabíječky (wallboxu) nebo veřejných stanic se dvěma konektory, přičemž nabití z 0 na 100 % trvá 2,4 hodiny.“

Dalším určujícím rysem modelu Honda WN7 je použití a integrace rychlonabíjení. Díky přizpůsobení napětí systému technologii běžné u dvoustopých vozidel lze stroj pomocí rychlonabíjení CCS2 dobít z 20 na 80 % za 30 minut.

Na silnici jsou výhody točivého momentu elektrického pohonu zřejmé. Namísto honu za rekordní akcelerací se konstruktéři značky Honda soustředili na kvalitu odezvy.

„Upřednostnili jsme pocit. Okamžitý výkon elektromotorů byl považován za klíčový prvek požitku z jízdy, vylepšený s ohledem na plynulost a ovladatelnost.“

Rekuperační brzdění a řízení točivého momentu byly aktivně začleněny do jízdního zážitku prostřednictvím čtyř režimů: STANDARD, SPORT, RAIN a ECON, které řídí charakteristiky zrychlení i zpomalování. V těchto režimech se pocit ze zpomalování mění na základě různých úrovní rekuperace a zásahů do trakce, což jednomu stroji umožňuje prezentovat odlišné osobnosti.

„Největší výhodou elektrického pohonu je reprodukovatelnost,“ poznamenává Tanaka San. „Odezva plynu je pokaždé přesně taková, jakou si přejete.“

Tato konzistentnost umožňuje jezdcům soustředit se namísto kompenzace mechanické variability spíše na jízdní dráhu, brzdění a akceleraci.

Pro vedoucího projektu má Honda WN7 zvláštní význam. Od příchodu do společnosti Honda se Tanaka San řídí zásadou „postavit nejlepší motocykl na světě“. Tato definice se v průběhu času měnila – nejrychlejší, nejstylovější, technologicky průkopnický, ale ambice zůstaly stejné. Jako jeho první role vedoucího vývoje a jako první elektrický motocykl Honda s pevnou baterií zaujímá WN7 v jeho kariéře jedinečné místo.

„Právě proto, že jsme museli čelit řadě zcela nových výzev, jsem přesvědčen, že výsledek představuje nejtypičtější motocykl značky Honda.“

Čerpá z desítek let odborných znalostí z éry spalovacích motorů a zároveň je konfrontován s neznámými disciplínami v oblasti validace baterií a elektrické architektury. Tanaka San věří, že právě tento proces ztělesňuje étos společnosti Honda, který spočívá v pokroku prostřednictvím inovací.

„Být průkopníkem a posouvat hranice prostřednictvím nových výzev – to je Honda. Tento stroj propojuje naši historii s naší budoucností.“

Širší kontext je jasný. Společnost Honda se zavázala k dosažení nulových čistých emisí CO₂ u svých motocyklů do roku 2040. Elektrifikace představuje jednu z cest k tomuto cíli. V následujících letech budou vedle sebe koexistovat spalovací motory vylepšené s ohledem na uhlíkovou neutralitu a elektrické modely nabízející novou hodnotu. Cílem je zajistit, aby motocykly – a radost z jízdy – bez ohledu na druh pohonu zůstaly synonymem pro značku Honda.

Pro tradiční jezdce, kteří na elektrický pohon hledí s nedůvěrou, je jeho sdělení přímočaré: „Vnímám, že mnoho lidí, nejen jezdců, se elektrickým vozidlům vyhýbá kvůli jejich vnímaným negativním stránkám. Těmto lidem říkám ‚předpojatí, aniž by sami vyzkoušeli‘,“ usmívá se.

Tuto větu pronáší s lehkou nadsázkou, ale pointa je míněna vážně. „Jakmile se na takovém stroji svezou, mohou zažít nový druh potěšení odlišný od konvenčních motocyklů – pocit jednoty s přírodou vnímaný v tichosti, plynulý točivý moment a intuitivní ovladatelnost – a skutečně ocenit jedinečné výhody elektrického pohonu.“

WN7 se nepokouší replikovat zážitek ze stroje se spalovacím motorem. Požitek z jízdy charakteristický pro značku Honda staví na jiném základě – na základě ticha, plynulosti a propojení s okolním prostředím. Vyzývá jezdce, aby se znovu zamysleli nad tím, co definuje charakter motocyklu, a aby si uvědomili, že radost a potěšení nemusí záviset na spalování.

V tomto smyslu je Honda WN7 spíše rozšířením možností než odklonem od tradic. Základy přetrvávají: dvě kola, přesné ovládání, snaha o vyváženost a rovnováhu. Co se mění, je celkový prožitek. S blížícím se rokem 2050 a zrychlujícím se směřováním průmyslu k uhlíkové neutralitě první elektrický motocykl Honda signalizuje, že budoucnost společnosti nebude formována opuštěním jejího dědictví, ale jeho aplikací na nové území: tiše a s rozmyslem.